Иваново — крупный город в Центральной России, входит в туристический маршрут «Золотое кольцо». Столица Ивановской области и бывшая мировая столица текстильной промышленности.
Город был очагом революционной и террористической деятельности в конце 19 – начале 20 веков. Для сотен тысяч женщин, работавших в текстильной промышленности, Иваново в шутку называют «Городом невест». Однако с тех пор, как российская экономика открылась для конкуренции со стороны Азии, текстильная промышленность пришла в упадок вместе с городом.
Когда Вы посетите Иваново, сразу увидите, что это место отличается от большинства исторических и красивых мест «Золотого кольца». Иваново — настоящий русский промышленный город с его советским наследием: загрязнение, унылые и блочные многоквартирные дома и мрачные грязные улицы. Скорее всего, вам захочется просто пройтись по этому городу, но, конечно, было бы интересно переночевать здесь и прочувствовать такой архетипический суровый русский город — почувствовать вкус жизни миллионов и миллионов россиян.
Иваново расположен на реке Уводь в 254 км к северо-востоку от Москвы и примерно в 100 км от Ярославля, Владимира и Костромы. До 1932 года он назывался Иваново-Вознесенск. Это самый молодой город Золотого кольца России. Получил статус города в 1871 году, превратился в крупный центр текстильного производства и стал называться «русским Манчестером».
Река Уводь, приток Клязьмы, течет с севера на юг, разделяя город на две половины. В Иваново также есть две реки: Талка и Харинка.
Как добраться в Иваново
Автобус от автовокзала в Москве ходит несколько раз в день и стоит около 450 руб (либо в Иваново напрямую, либо в Кинешму). Обычно они очень загружены, а автобусы обычно старые.
Ежедневный ночной поезд прибывает рано утром с Ярославского вокзала в Москве.
Город обслуживает аэропорт Иваново Южный.
Городской транспорт
Общественный транспорт представлен троллейбусами, автобусами и маршрутными такси. Троллейбусное движение было открыто 5 ноября 1962 года. Первая линия шла от площади Багаева (ныне площадь Победы) до завода ГЗИП. Трамвай эксплуатировался с 6 ноября 1934 года по 1 июня 2008 года. По словам Иванова, бывшего мэра Александра Фомина: «За последние 20 лет количество автомобилей в городе увеличилось более чем в 10 раз, а движение транспорта ограничено. в 5–7 раз выше, чем то, на которое они были рассчитаны.
Система городского автобусного сообщения в Иваново-Вознесенске началась 8 ноября 1926 года. Первоначально автобусный парк располагался на улице Парижской Коммуны. В начале 1960-х годов на проспекте Текстильщики был построен новый автобусный парк. В советский период эксплуатацию городских и междугородных автобусов осуществляли Ивановское пассажирское автотранспортное предприятие (МТЭ) №1 и таксомоторная станция (Ивановское МТЭ-2). Ивановская МТЭ-1 закрыта в декабре 2007 года.
Здесь находится Иваново Северный, одна из крупнейших военно-воздушных баз в России. Гражданские авиаперевозки осуществляются в аэропорту Иваново Южный. С 1896 года существует железнодорожное сообщение между Иваново и Москвой.
История города
Город впервые упоминается в 1561 году, когда он был подарен Черкасскому княжескому роду Иваном IV после женитьбы последнего на Марии Черкасской. Однако соответствующий документ с тех пор был утерян.
Современный город образовался путем слияния в 1871 году старого льноперерабатывающего села Иваново с промышленным Вознесенским Посадом. Основателем города и его вторым по счету считается меценат, историк, фабрикант, общественный деятель Яков Гарелин. голова. Под его руководством город начал развиваться, индустриализироваться и расти.
До 1932 года официальное название города было Иваново-Вознесенск. Из-за своей текстильной промышленности Иваново в 19 веке получило прозвище «Русский Манчестер».
К началу 20 века Иваново конкурировало с Лодзью (в то время также входившей в состав Российской империи) за звание основного центра текстильного производства Европы. Поскольку условия жизни рабочих были ужасающими, забастовки были частыми. Одна из таких забастовок (14 мая — 22 июля 1905 г.) привела к первой русской революции. Согласно советской историографии, Ивановский Совет (создан 28 мая 1905 г.) был одним из первых советов в истории. Однако это утверждение оспаривается.
В 1937 году в городе открылся Интердом - школа для детей иностранных коммунистов, в том числе и с высшим образованием.
В Иванове начала действовать легендарная авиационная эскадрилья (тогда — полк) «Нормандия-Неман». По соглашению между советским правительством и правительством «Свободной Франции» в изгнании в конце 1942 года в Советский Союз была направлена группа французских летчиков. На северной окраине города началось строительство нового аэропорта. Летчики были обеспечены приличным жильем и 14 истребителями Як-1. В 1943 году французы сражались на стороне советских ВВС. Иванов / Иваново подвергся бомбардировкам во время Второй мировой войны и ненадолго воевал во время Гражданской войны в России.
После войны наряду с продолжавшейся текстильной промышленностью в Иванове развивались машиностроение и другие отрасли. В 1960-е годы город стал центром Верхнехозяйственного совета. 80-е годы ознаменовались ускоренными темпами жилищного строительства.
9 июня 1984 года на Иваново обрушился смерч F4, в результате которого погибло не менее 69 человек и более 130 получили ранения. По некоторым оценкам, погибло до 95 человек. Торнадо повредило, разрушило или сравняло с землей более 1180 домов и стало одним из самых сильных обрушившихся на Россию. Это было частью вспышки торнадо в Советском Союзе в 1984 году, в результате которой произошло не менее 11 торнадо, два из которых были F4. Кроме того, сильные грозы также вызвали град весом до 1 килограмма (2,2 фунта), что является одним из самых тяжелых градин, подтвержденных в мире.
С начала 21 века в Иваново наблюдается спад производства. В первое десятилетие века было закрыто большое количество предприятий. Прекратили существование ткацкие фабрики БИМ, меланжевый завод БАТ и другие более мелкие предприятия текстильной отрасли.
